Огонь, вода и медные трубы «Авроры»

Инструмент крейсерской войны

В частности, определив Англию, как одного из наиболее вероятных противников в грядущей войне, российские адмиралы тщательно проработали теорию крейсерской войны, направленную на разрушение морских и океанских коммуникаций неприятеля. Однако такая теория требовала создания специального инструмента для претворения ее в жизнь. Таким инструментом оказался бронированный крейсер океанского плавания. Российские адмиралы и инженеры стали первыми, кому удалось свести воедино в одном корабле такие качества, как большой запас хода, высокую скорость, относительно мощное вооружение и бронирование.

Первыми нашими крейсерами океанского плавания стали «Генерал-адмирал» и «Александр Невский», заложенные в Петербурге в 1870 году. Инициатором и активным участником разработки проектов океанских крейсеров был адмирал А.А. Попов, а разработчиком проектов этих кораблей — инженер Н.Е. Кутейников. На следующем этапе строительства крейсеров в России были созданы крейсера I ранга «Рюрик», «Россия» и «Громобой». Третьим этапом стала серия из трех кораблей, включавшая и «Аврору».

Худший из лучших

Несмотря на то что «Аврора» принадлежала к третьему поколению российских крейсеров, она была не очень-то сильным кораблем. В начале ХХ века среди военных моряков бытовала шутка, что «Аврора» отличается от обыкновенных океанских лайнеров низкой скоростью и наличием некоторого количества 6-дюймовых орудий.

Объясняется такое положение вещей, помимо не самого удачного проекта, еще и длительностью постройки. Заложенная 23 мая 1897 года на верфи «Новое Адмиралтейство» в Санкт-Петербурге, «Аврора» вошла в состав Балтийского флота только 16 июня 1903 года, то есть строительство крейсера длилось более 6 лет! Среди своих «одноклассников» «Аврора», «Диана» и «Паллада» были практическими аутсайдерами.

Если сравнить «Аврору» с крейсером «Олег», построенным всего на год позже, разница бросается в глаза: против 12 орудий калибра 152 миллиметра на «Олеге» «Аврора» имела всего 8, максимальная скорость «Авроры» равнялась 19 узлам (1 узел = 1852 метра в час), а «Олег» мог разогнаться до 23 узлов. Бронирование обоих кораблей было примерно одинаковым, 30-70 миллиметровая броневая палуба, и при этом «Олег» был на 55 тонн легче! Правда, орудий малой, так называемой противоминной артиллерии калибра 75, 47, 37 миллиметров на «Авроре» было 32 штуки, а на «Олеге» — 24, но опыт войны показал, что подобные орудия обладают весьма невысокой ценностью, а пушки калибра 37 мм вообще практически бесполезны.

Крейсер, казалось, вобрал в себя все традиционные недостатки русского кораблестроения того времени. Из-за постоянно вносимых переделок «Аврора» получилась слишком тяжелой, поэтому с корабля пришлось снять две 152-мм пушки (изначально их планировалось поставить 10) и отказаться от броневой защиты артиллерии, сняв уже изготовленные и укрепленные щиты. Носовой торпедный аппарат, вообще непонятно зачем поставленный на корабль, выстреливал торпеду пороховым зарядом, но при сколько-нибудь высокой волне торпедный люк заливало. Пришлось в спешном порядке устанавливать систему выброса торпеды сжатым воздухом. При отличном качестве стали и тщательной проработке корпуса расположение артиллерии оставляло желать много лучшего. Из-за конструктивных особенностей корпуса бортовые пушки пришлось ставить на спонсоны (выступы в корпусе), а многоярусное размещение вспомогательной артиллерии оказалось ошибкой. Но всему рано или поздно приходит конец, и кампанию 1904 года многострадальный корабль провел в составе действующего флота Балтики.

Крейсер-неудачник

Про участие корабля в Цусимском сражении известно почти все. Не предназначенный для эскадренного боя, крейсер выполнял функции охраны транспортов. Его основными противниками были такие же бронепалубные крейсера японцев. Перестрелка с ними шла с переменным успехом, однако в определенный момент колонна русских крейсеров, возглавляемая «Олегом» и «Авророй», попала между двух огней — с одной стороны легкие крейсера японцев, а с другой стороны — их броненосцы и броненосные крейсера. В этот момент «Аврора» и получила основные повреждения. Когда стемнело, крейсеру удалось уйти от преследования. Всего корабль получил 21 попадание снарядов разных калибров, потерял 16 человек убитыми и 83 ранеными, причем после первых выстрелов погиб командир корабля капитан первого ранга Егорьев и ранено еще 3 офицера из 20. Угля до Владивостока не хватало, поэтому было принято решение идти в Манилу, на базу американского флота.

Там произошел довольно странный случай — на «Авроре» в Цусиме впервые была испытана в бою медицинская новинка — рентгеновская установка, которая проработала все время без каких-либо сбоев. Боевых повреждений установка не получила, однако работать на базе в Маниле отказывалась напрочь. Инженер-механик уж чего только не делал — все бесполезно. Установка заработала только после того, как корабль покинул гавань, и отправился на Родину.

По прибытии на Балтику «Аврора» прошла капитальный ремонт и вошла в состав учебного отряда. На ней наши гардемарины совершали «выпускные» зарубежный походы. Побывали они и в Мессине, чтобы забрать специальные медали, выбитые для наших моряков, участвовавших в ликвидации сильнейшего землетрясения за год до этого. По идее, мессинцы должны как огня бояться русского флота — как наши корабли туда прибывают, так сразу происходит что-то из ряда вон выходящее. Во время нахождения «Авроры» в Мессине случился сильный пожар. Наши моряки приняли участие в его ликвидации, так что итальянцам пришлось чеканить еще одну медаль.

Перед самым началом Первой мировой войны «Аврора» чуть не потонула: в Россию с дружеским визитом прибыла эскадра английского адмирала Битти во главе с новейшим линейным крейсером «Лайон». Когда визит закончился, адмирал Битти решил поразить русских моряков скоростью хода своих кораблей и врубил 24 узла в узком Финском заливе. Поднятая «Лайоном» волна чуть не перевернула несчастную «Аврору».

Под красным знаменем

Во время Первой мировой корабль входил в состав 2-й бригады крейсеров, но почти не воевал, выполняя в основном дозорные функции. Командование Балтфлота осознавало, что «Аврора» к тому моменту не представляла серьезной угрозы германским кораблям. В 1915 году крейсер встал на ремонт, продолжавшийся около 6 месяцев, а в 1917 он встал на капитальный ремонт, подвергся коренной модернизации. В частности, не оправдавшую себя «противоминную» артиллерию сняли полностью, добавив за ее счет 6 6-дюймовок, убрали все торпедные аппараты и поставили на крейсер два устройства гидроакустической связи с подводными лодками. Появилась на корабле и зенитная артиллерия — 6 пушек конструкции русского инженера Лендера. «Аврору» планировали использовать как базу для подводных лодок, однако началась революция, в которой крейсеру пришлось принять заметное участие.

Действия «Авроры» в вооруженном восстании 7 ноября расписаны почти по минутам, однако и здесь есть темные места: например, долгое время умалчивалось то, что в Неву крейсер вошел под управлением своего штатного командира. Он боялся, что пьяные матросы посадят его на мель. До сих пор неизвестно, чем стреляла «Аврора» по Зимнему. По общепризнанной версии залп был холостым, но это не так – дворец получил разрушения от попадания ее снаряда. Скорее всего, по Зимнему выпустили бронебойную болванку или учебный снаряд, но никак не холостой.

Кстати, «Аврора» совершенно случайно стала «кораблем революции» — ко входу в Неву готовились еще несколько кораблей, в частности, линкор «Заря Свободы». Однако, глубина Невы была недостаточна для прохождения больших судов, пришлось большевикам довольствоваться этим крейсером.

Последний причал

После революции, в 1922 «Аврору» в очередной раз поставили на ремонт, однако корабль старел, и его боевая ценность быстро стремилась к нулю. Использовался он в качестве базы для подготовки курсантов, и совершил в этом качестве несколько заграничных плаваний, правда, только вокруг Скандинавии.

Прагматик Сталин до войны вовсе не собирался использовать корабль как символ — известен приказ наркома РККФ от 15 июня 1941 года о присвоении одному из строящихся крейсеров имени «Аврора», а двух кораблей с одним именем в военно-морском флоте быть не может. Но война, из-за которой были свернуты все программы строительства крупных надводных кораблей, спасла крейсер.

Во время Великой Отечественной корабль почти полностью разоружили, а его артиллерия, переброшенная на берег, попортила немцам немало крови. Сам корабль использовался как плавучая казарма. Получил несколько попаданий бомб и снарядов и лег на грунт. Тут бы ему и конец, однако после войны его решили поднять, привести в божеский вид (снаружи) и поставить напротив Нахимовского училища в качестве музея и базы для его курсантов.

Утром 18 августа 1984 года легендарная «Аврора» в сопровождении буксиров под звуки Государственного гимна СССР покинула место своей стоянки у Нахимовского училища и отправилась на капитальный ремонт на завод имени Жданова. Провожали ее десятки тысяч зрителей и почетный караул моряков Балтийского флота. На заводе крейсер был подвергнут коренной «модификации.» Процессы естественного старения и последствия боевых повреждений делали ее крайне необходимой — корабль попросту разваливался.

Правда, ремонт был проведен варварски — нынешняя «Аврора» имеет очень мало общего с «Авророй» изначальной. Днище корпуса, примерно на метр выше ватерлинии, пришлось отрезать и выкинуть, так как восстановлению оно не подлежало. Решение воссоздавать корабль таким, каким он был в 1917 году спорно, но даже его нормально выполнить не смогли. Установленные на крейсере 130-мм пушки были сняты, на их место были поставлены «родные» шестидюймовки, правда, на сухопутных станках, что смотрится, прямо скажем, забавно. Ляпов было допущено множество, но реконструкция салонов, кают офицеров и некоторых других внутренних помещений была проведена тщательно и аккуратно. В принципе, посещение музея может дать некоторое представление о боевом корабле начала века, о быте матросов, кондукторов (унтер-офицеров — сверхсрочников) и офицеров.

Так или иначе, крейсеру повезло: из всей армады кораблей, участвовавших в Цусимском сражении, ныне уцелело только два — «Аврора» и флагман командующего японским флотом адмирала Того броненосец «Миказа», также превращенный в музей.

26 июля 1992 года на крейсере российского военно-морского флота «Аврора» был поднят Андреевский флаг. Многострадальный корабль с очень счастливой, хотя и непростой судьбой, вновь обрел то, что является самым ценным на русском флоте – флаг корабля.

Т.Борисова

«Секретные материалы 20 века» №9. 1999