От Calypso отвернулась «Фортуна»

В Сочи судоверфь обвинили в срыве поставки катеров для проекта морского такси.

Судостроительная верфь «Фортуна» из Сочи по решению суда выплатит Виктории Сидельниковой 79,1 млн руб. за непоставленные катера Calypso 38 LIMO, которые предназначались для организации морского такси на курорте. Реализовать проект планировали в прошлом году. Исполнитель заявляет, что скоростные суда готовы и инвестор может их забрать. Однако выяснилось, что двигатели в катерах отсутствуют. Кто их должен был поставить — главный спор между сторонами. В отношении директора судоверфи возбуждено уголовное дело о мошенничестве. Юристы полагают, что подрядчику не удастся выиграть апелляцию из-за отсутствия в договоре важных условий.

Арбитражный суд Краснодарского края взыскал с ООО Судостроительная верфь «Фортуна» в пользу предпринимателя Виктории Сидельниковой необоснованное обогащение (аванс) 30 млн руб., а также неустойку в размере 49,1 млн руб.

Об этом сообщает Слон РУ

Как писал «Ъ-Кубань», в мае 2021 года в Сочи должно было заработать морское такси. Инвестором проекта стала фирма депутата ЗСК Анны Невзоровой — ГК «Метрополис». Судостроительная верфь «Фортуна», согласно договору, должна была построить два скоростных катера Calypso 38 LIMO вместимостью 20 пассажиров. Планировалось, что морское такси будет курсировать из морского порта Сочи в порт Имеретинский и микрорайон Лазаревское, а также разгрузит автодороги курорта и станет новым экскурсионным маршрутом. В случае успешной реализации проекта, как заявлял инвестор, рассматривалась возможность расширения маршрута морских перевозок.

По данным «СПАРК-Интерфакс», ООО Судостроительная верфь «Фортуна» зарегистрировано в 2018 году в Сочи. Учредитель — Александр Муравицкий. Основной вид деятельности — строительство прогулочных и спортивных судов. Выручка компании за 2021 год составила 16 млн руб., прибыль — 453 тыс. руб.

Как следует из решения суда, договор на изготовление катеров между ООО Судостроительная верфь «Фортуна» и ИП Виктория Сидельникова (через неё «Метрополис» перевел средства ООО «Фортуна» для приобретения катеров) был заключен 14 января 2021 года. В этот же день исполнитель получил аванс в размере 30 млн руб. В соответствии с договором, верфь «Фортуна» должна была изготовить суда, а также предоставить документы, позволяющие зарегистрировать и эксплуатировать их в РФ и за её пределами.

Однако в оговоренные сроки (май 2021 года) катера не были изготовлены, заказчик дважды (в июле и декабре 2021 года) направлял претензии исполнителю о возврате аванса. «В нарушение условий договора исполнителем обязательства не исполнены. Судно не построено, документы, позволяющие зарегистрировать и эксплуатировать его заказчику не предоставлены», — следует из решения суда.

Ответчик не смог опровергнуть доводы истца и не предоставил суду доказательств своевременного исполнения обязательств. В связи с чем, суд пришел к выводу о том, что исковые требования о взыскании 30 млн руб. подлежат удовлетворению. По договору, заказчик вправе требовать от исполнителя 0,5% от общей цены за каждый день просрочки, поэтому с 17 мая 2021 года по 1 марта 2022 года образовалась неустойка в сумме 49,1 млн руб. Суд признал расчет верным и подлежащим удовлетворению.

Как рассказала «Ъ-Кубань» руководитель ГК «Метрополис», депутат ЗСК Анна Невзорова, изначально речь шла именно о социальном проекте. С экономической точки зрения морское такси не является выгодной инвестицией, отмечает она.

«Исполнитель должен был изготовить катера, сертифицировать их, поставить в реестр в России и за её пределами. Общая сумма по договору составила 34 млн руб., аванс в размере 30 млн руб. мы сразу перечислили. Когда стало понятно, что суда не будут готовы к сроку, исполнитель обещал вернуть аванс до нового года, именно поэтому мы не обратились в суд сразу», — комментирует госпожа Невзорова.

Сам директор судоверфи Александр Муравицкий заявил «Ъ-Кубань», что суда построены. Однако, со слов исполнителя, заказчик отказывается их забирать.

«Катера стоят под тентом в Сочи, но заказчик не хочет подписать акт приемки-сдачи и доплатить 4 млн руб. остаток по договору», — говорит господин Муравицкий.

По данным госпожи Невзоровой, в марте 2022 года в отношении Александра Муравицкого полиция Сочи возбудила уголовное дело о мошенничестве (ст. 159. ч.4) из-за невозврата аванса в размере 30 млн руб. по договору о строительстве катеров. Однако, как пояснил адвокат директора судоверфи Илья Халилов, следователи до сих пор не осмотрели построенные катера.

«По договору судоверфь не была обязана предоставлять двигатели, это должен сделать заказчик. Все, что было прописано в контракте, Александр Муравицкий выполнил — изготовлены корпуса, „начинка“ и другое оборудование (рулевой механизм, сиденья, освещение). Как можно требовать с исполнителя двигатели, если они не оговорены договором?», — отмечает Илья Халилов.

Старший юрист юридической фирмы «Рустам Курмаев и партнёры» Кирилл Барановский полагает, что подрядчику не удастся обосновать невыполнение им работ по причине несогласования в договоре условия о том, кто приобретает двигатель.

«Работы по договору подряда выполняются подрядчиком. Из решения суда не следует, что договор имеет какие-либо оговорки о возложении на заказчика обязанности по приобретению двигателя. Следовательно, это обязанность подрядчика», — комментирует юрист.

Эксперт добавил, что если по договору стороны согласовали габариты, пассажировместимость, водоизмещение и скорость катеров, то можно утверждать о согласовании сторонами обязанности изготовления подрядчиком судна вместе с двигателем.

«Если согласованы необходимость эксплуатации и скорость, значит эту скорость должен давать двигатель. Если согласована необходимость регистрации, то также должен быть двигатель», — отметил господин Барановский.